GUÍA PRÁCTICA DEL TRANSPORTE 41 En g/kWh. Evolución de las normativas Euro para camiones Norma Fecha entrada en vigor NOx Partículas Euro 0 1990 15,8 - Euro I 1993 9,0 0,4 Euro II 1996 7,0 0,15 Euro III 2001 5,0 0,1 Euro IV 2006 3,5 0,02 Euro V 2009 2,0 0,02 Euro VI 2014 0,4 0,01 L a Unión Europea está en pleno debate de la introducción de la normativa que regula las nuevas motorizaciones diésel para vehículos a motor (industriales, pero también turismos y furgonetas). No sólo se estudia cómo reducir al máximo las emisiones, sino cuándo será obligatorio para cada clase de vehículo. La Comisión Europea (principal impulsora de la normativa) espera una reducción notable de las emisiones de óxido de nitrógeno en comparación con su antecesora Euro 6, de forma que el umbral bajará de los 80 mg/km a 60 mg/km, mientras que las partículas finas se mantienen en 4,5 mg/km. Además, el control de las emisiones se supone que es más Reducción de emisiones de CO2 Aumento del coste de los camiones n Tras años centrados en reducir los óxidos de nitrógeno (NOx), el foco de la Unión Europea se desplaza ahora hacia el dióxido de carbono (CO2), responsable directo del calentamiento global. La Comisión Europea ha fijado nuevos objetivos de reducción para los fabricantes, tomando como referencia los niveles de 2019: n La entrada en vigor de la Euro 7 supondrá un incremento en los costes de producción de los vehículos industriales, lo que previsiblemente se traducirá en precios más altos para el comprador final. Se calcula que el encarecimiento podría situarse en torno a 2.500 euros por unidad, aunque algunas estimaciones elevan la cifra hasta 12.000 euros, dependiendo de la tecnología y el tipo de vehículo. Este aumento se debe a la necesidad de motores más eficientes, sistemas de tratamiento de gases más complejos y nuevos componentes electrónicos de control y diagnóstico, diseñados para garantizar el cumplimiento de los exigentes límites de emisiones establecidos por la Euro 7. Fecha entrada en vigor Reducción de CO2 1 de enero de 2030 45% 1 de enero de 2035 65% 1 de enero de 2040 90% En el caso de los autobuses urbanos, el compromiso es aún mayor: deberán alcanzar una reducción del 100 % de sus emisiones de CO2 a partir de 2030, consolidando el camino hacia un transporte público completamente libre de emisiones. A partir de julio de 2029 el Euro 7 será obligatorio para los camiones siones se mantengan durante 15 años o hasta los 700.000 kilómetros en el caso de los camiones y autobuses. De forma paralela, las instituciones europeas han ratificado la prohibición de vender turismos y furgonetas con emisiones de CO2 a partir de 2035, y negocian nuevas medidas para el transporte pesado, con el objetivo de reducir sus emisiones en un 90 % para 2040.
RkJQdWJsaXNoZXIy MjU3NjU=