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A Fomento le falta “agilidad” en sus negociaciones con los transportistas
El Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) va a “apostar” por seguir negociando con Fomento para mejorar las condiciones generales del sector, aunque le advierte de que “la agilidad de las negociaciones debe mejorar” para evitar que el “malestar generalizado en el sector” desemboque en cualquier momento en movilizaciones, “sin descartar un paro patronal”.
Alcanzada la fecha tope, el 15 de enero, que las asociaciones de transportistas integradas en el CNTC le habían dado a Fomento para que atendiera su lista de doce reivindicaciones que deberían para mejorar la situación del transporte de mercancías por carretera, el CNTC ha emitido un comunicado en el que anuncia que “ha acordado apostar por seguir la negociación en base al compromiso, adquirido por el Ministerio de Fomento, de trabajar en la mejora de las condiciones generales del sector… por lo que continuará en la labor de implementar lo antes posible las medidas planteadas el pasado 23 de noviembre que implican junto a Fomento la participación de los Ministerios de Hacienda, Justicia, Industria, Interior, Trabajo y Seguridad Social y Transición Ecológica”.
Pero el comunicado se cierra con una advertencia: “la agilidad de las negociaciones debe mejorar ostensiblemente en atención al malestar generalizado en el sector que puede desembocar en cualquier momento en movilizaciones, sin descartar un paro patronal”.
Sobre las negociaciones llevadas a cabo con Fomento hasta ahora, desde el CNTC valoran “los avances conseguidos en materias prioritarias para este sector”, como el que no se vaya a adoptar ninguna decisión sobre el pago por el uso de infraestructuras durante esta legislatura, continuar con la liberación de peaje de las autopistas en las que vaya venciendo la concesión y la creación de un grupo de trabajo con la Dirección General de Carreteras para elaborar un Plan de áreas de descanso seguras y adecuadamente equipadas.
En relación con las gestiones con otros ministerios, destacan: el mantenimiento de la devolución del gasóleo profesional con independencia de las subidas impositivas previstas (con Hacienda); el que se promueva ante el Ministerio de Justicia la desaparición de la posibilidad del “pacto en contrario” en la Ley de Contrato de Transporte, en materias como los plazos de pago, cláusula de revisión del precio del combustible y en las operaciones de carga y descarga; y que en relación con el desvío a vías de peaje, Fomento asuma el criterio del CNTC ante la DGT para que la salida y entrada de los vehículos en las mismas se pueda hacer por el trayecto más corto en el sentido de la marcha.
Pedro García
Periodista especializado en el sector de transporte de mercancías por carretera desde el año 1998.
Redactor de la Revista del Transporte Truck
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