Los que acudieron a dicho Salón, disfrutaron de una selección de una docena de vehículos de la marca francesa, entre los que destacaron:

• Citroën C4 grúa (club ‘C4 C6 Vintage Club’)

Presentado en el Salón de París de 1928, esta evolución del B14, tiene una silueta moderna, chasis reforzado, 1.628 cm³, sistema de alumbrado por distribuidor, e incluso una bomba de agua. En total se llegaron a fabricar hasta 243.000 unidades de este modelo hasta 1934.

• Citroën TUB

Antecesor del Tipo H, el TUB (Traction Utilitaire Basse) se comercializó a partir de 1939. Fue el precursor de los furgones de tracción delantera, y se distinguió por su gran practicidad, con un piso bajo que permitía estar de pie en su interior, su cabina avanzada, y su puerta lateral deslizante. Lamentablemente, la Guerra Mundial hizo que sólo se fabricaran 2.000 unidades.

• Citroën Traction Commerciale (club ‘La Traction Universelle’)

Modelo emblemático del período anterior a la guerr (1934), el Traction Avant destacaba por su  carrocería monocasco totalmente de acero, su ligereza y aerodinámia, y su inaudita respuesta dinámica para la época. Del Traction se fabricaron 759.000 unidades durante 23 años, todo un récord.

• Citroën Tipo H (del club ‘H Tendre et Chevronne’)

Se presentó hace 70 años en el Salón de París de 1947 como sucesor del TUB, aunque mantuvo las cualidades más prácticas del mismo (umbral de carga bajo, altura interior que permite estar de pie, puerta lateral deslizante, etc), aunque se distinguía especialmente su chapa ondulada que aumentaba la rigidez de la carrocería. Robusto y práctico, con una carga útil de 1.200 kg, el Tipo H ha sido objeto de innumerables adaptaciones por parte de los carroceros. Se fabricaron más de 490.000 unidades hasta 1981, aunque a día de hoy sigue siendo una furgoneta icónica para toda una generación.

• Citroën 2 Cv Furgoneta (‘Asociación de Clubs 2 CV de Francia’)

Comercializado desde 1951, el célebre 2 CV furgoneta era robusto, práctico, y económico. Muy polivalente, ya que también era adecuado para las familias con la transformación “Glacauto”  , que consistía en unos cristales laterales y una banqueta trasera. Su éxito se refleja en las 1.246.000 unidades fabricadas hasta 1978.

• Citroën Méhari Bomberos (del ‘Mehari Club de Francia’)

En mayo de 1968, Citroën desvela un modelo de ocio que parece anticiparse a los tiempos quie se avecinan: el Méhari. Desarrollado sobre una plataforma de Dyane 6, este vehículo modifica los códigos de los cabrios tradicionales con su presencia, fresca y sin complejos. Era distinguido por su carrocería de plástico ABS que le hacía muy ligero (525 kg), por su insensibilidad a la corrosión, y por la posibilidad de lavarlo por fuera y por dentro con agua a presión.

• Concept Citroën SpaceTourer Hyphen

Presentado el pasado 2016 en el Salón de Ginebra, el SpaceTourer Hyphen es un concept 4x4, colorista y de imagen aventurera. La nomenclatura  Hyphen (guión en inglés) subraya la unión entre el universo de los furgones y de los SUV.

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