Camión de la gama BharatBenz
BharatBenz, la gama india de camiones Mercedes
Bharat Benz es la marca de camiones con la que el fabricante alemán Mercedes Benz se va a introducir en la India a partir del tercer trimestre, algunos de cuyos modelos ya han podido verse en exclusiva.
La India, con sus más de mil millones de habitantes y sus 3.287.590 km2 de superficie, representa uno de los mercados más importantes del mundo, más ahora con una economía en desarrollo, por lo que no es de extrañar que importantes empresas internacionales hayan puesto sus ojos en aquel país.
Una de estas empresas es Daimler Benz, cuya filial Daimler Vehículos Comerciales de la India (DICV) ha presentado su nueva gama de camiones Bharat Benz a los medios informativos, financieros, proveedores y futuros clientes en un acto exclusivo y lleno de glamour en la localidad india de Hyderabad, que contrasta con la realidad que ahora viven los transportistas de aquel país.
De 9 a 49 toneladas
Los tres primeros modelos de un total de 17 se pondrán a la venta a lo largo del tercer trimestre de este año, hasta completar la gama en la primavera del 2014. La oferta de Bharat Benz, dirigida al transporte ligero y pesado, se compone de dos gamas, LDT y HDT, desarrolladas sobre los modelos Fuso Canter y Mercedes Axor, a los que se le han introducido importantes cambios para adaptarlos a las condiciones del transporte en la India, caracterizado por la sobrecarga, el terreno accidentado y las carreteras en mal estado.
La gama ligera LDT, que abarca pesos máximos de 9.000 a 12.800 kgs. está basada en la plataforma del Fuso Canter y equipa un motor de cuatro cilindros, 3.900 cm3, en versiones de 140 y 175 CV. De esta gama se ofrecerán tres modelos, dos de carretera, rígidos 4x2, de 9 y 12 toneladas, respectivamente, y un tercero para construcción de 13 toneladas. Como primicia en aquel mercado para las gamas ligeras, los nuevos camiones de BharatBenz incorporarán barras estabilizadoras y elementos de confort como el aire acondicionado y un sistema mejorado de suspensión.
Por su parte, la gama pesada HDT toma la plataforma y la cabina del Axor, y cuenta con un motor de seis cilindros y 6,4 litros, disponible con 231 y 279 CV. Esta familia se compone de modelos rígidos de carretera y para construcción de 25 y 31 toneladas, y tractoras para 49.000 kgs. Por primera vez en la India se ofrecerá bloqueo del diferencial, y toma de fuerza direct6amente desde el motor, sin necesidad de incorporar motores auxiliares.
La comercialización de estos camiones, en los que DICV ha invertido 4.400 millones de rupias (64 millones de euros) se realizará en una primera fase a través de una red de 70 concesionarios, que se ampliará hasta los 100 en el 2014.
El ofrecer un producto con unos estándares de calidad altos y a un precio competitivo ha sido el principal reto de los responsables de Daimler Trucks en la India, como reconoció V.R.V Sriprasad, vicepresidente de Marketing y Ventas, durante la presentación de la nueva gama. “Nos hemos centrado –dijo- en ofrecer una buena relación valor-precio, características que incluye la eficiencia en el consumo de combustible, la fiabilidad de las piezas y los intervalos más largos de mantenimiento”.
Por su parte, el consejero delegado de DICV, Marc Llistosella, destacó la importancia que el mercado indio tiene para Daimler Trucks, en el que no sólo se estará presente con una marca específica de camiones, sino que representa la mayor inversión de la marca alemana fuera de Europa.
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