El vehículo destinado a investigar en el segmento de la larga distancia ha registrado una reducción en el consumo de carburante de un 12,5 % en relación a un convoy estándar. Este resultado se ha conseguido gracias a una optimización en varias líneas de trabajo: la aerodinámica del conjunto tractora-remolque, la cadena cinemática y los neumáticos, así como la integración de funcionalidades predictivas adicionales de apoyo a la conducción eficiente y de gestión de la energía. Las pruebas con Optifuel Lab 3 se han realizado en pista cerrada y en carreteras, agregando simulaciones que han permitido analizar y correlacionar las medidas. De forma paralela, se realizaron las pruebas con un vehículo de referencia cuyas características y cadena cinemática similar a las del vehículo laboratorio (Renault Trucks T480, equipado con un semirremolque cubierto con lona Fruehauf).

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