Tras el vencimiento del plazo de la excepcionalidad en el cumplimiento de los tiempos de conducción y descanso el pasado 12 de abril, la Dirección General de Transporte Terrestre informa que se establecerán nuevas excepciones.

La industria española ha sido y es una parte activa del esfuerzo colectivo que la sociedad está llevando a cabo para luchar contra la pandemia, y está siendo a su vez, el activo más sólido para mantener la actividad económica.

La regulación provisional que incluía cierta tolerancia en el cumplimiento de la normativa sobre tiempos de conducción y descanso, reflejada en la Resolución de 26 de marzo de 2020, ha dejado de tener efecto.

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC), la patronal de concesionarios (FACONAUTO) y la Asociación Española de Proveedores de Automoción (SERNAUTO) cierran una acuerdo con CCOO y UGT para iniciar un protocolo sanitario a la hora de comenzar con la actividad.

ASELUBE considera necesario apoyar y garantizar el necesario funcionamiento del parque móvil de los diferentes servicios públicos estratégicos y del sector del transporte, incluidos talleres de reparación y mantenimiento de vehículos a motor.

Ya están disponibles las mascarillas para su recogida en la oficina de Correos más conveniente, en función de la dirección postal del titular de cada autorización de transporte.

La Asociación del Transporte Internacional por Carreteras (ASTIC) solicita al Gobierno un cambio temporal de la normativa sobre “contratos de transportes”, mientras se mantengan las medidas de confinamiento, que permitan repartir entre los contratantes del servicio del transporte los perjuicios derivados de esta crisis de movimiento de mercancías.

Federico Martín, expresidente de lo que hoy se conoce como CETM Cisternas, falleció el día 3 de abril tras haber luchado contra una complicada enfermedad.

Ante la situación actual de crisis sanitaria en Europa, el Comité de Enlace del Transporte de Bienes (CLTM)de la IRU ha analizado en una reunión la situación de las acciones llevadas a cabo en Europa en lo referente al transporte de mercancías.

1. Corredores verdes.

• Hecho:
  • Defensa de los corredores verdes para camiones.
  • Carta de la IRU sobre la gestión de las fronteras a los miembros del Consejo Europeo y a los ministros de Transporte.
  • Aprobación de los corredores verdes por parte del Consejo Europeo.
• Pendiente:
  • Implementación de los corredores verdes.
  • Coordinación entre los estados miembros para mejorar la gestión de las fronteras.
  • Cooperación con partners externos y miembros para mejorar el tiempo de espera en las fronteras.

2. Movilidad de los conductores.

• Hecho:
  • Defensa de la IRU de facilitar la movilidad de los transportistas.
  • Suavizar el control fronterizo.
  • Simplificación de la documentación en los corredores verdes: certificado de competencia profesional y carta de la empresa contratista.
• Pendiente:
  • Implementación de las directrices de la Comisión Europea.
  • Coordinación entre los estados miembros para facilitar el transporte de mercancías por carretera.
  • Supervisión de las medidas de cada país.

3. Terceros países.

• Hecho:
  • Los corredores verdes incluyen cooperación entre fronteras de los miembros de la Unión Europea y terceros países.
  • Implementación de corredores verdes en la frontera de Suiza.
  • Corredores verdes entre Albania, Macedonia y Montenegro.
  • Carta de la Comunidad de Transporte del Oeste de los Balcanes a la Comisión Europea.
  • Carta de la IRU a la Comisión Europea sobre los retos de Turquía.
• Pendiente:
  • Presión a los gobiernos por parte de los miembros de la IRU para forzar a Turquía a abrir sus fronteras a los camiones de la Unión Europea.
  • Implementación de los corredores verdes entre la Unión Europea y terceros países.

4. Transportes especiales

• Hecho:
  • Pautas de la Comisión Europea en el transporte de residuos (30/03/2020).
• Pendiente:
  • Información por parte de la IRU en esta materia.
  • Implementación de las pautas en los estados miembros de la Unión Europea.

5. Transportistas y conductores.

Acceso a las estaciones de servicio, catering y facilidades sanitarias.

• Hecho:
  • Petición a los estados miembro de hacer accesible a los transportistas tanto comida como aseos en los corredores verdes.
• Pendiente:
  • Implementación de la pautas señaladas por la Comisión Europea.
  • Coordinación entre los países de la Unión Europea.
  • Supervisión de los asuntos no resueltos en cada país.

Material de protección

• Hecho:
  • Las pautas de la Comisión Europea incluyen la disponibilidad de material protector para los conductores.
  • Cooperación entre partners (transporte, proveedores, etc.)
• Pendiente:
  • Asegurarse de que los conductores reciben el material sanitario para evitar los contagios.

Extensión de los plazos, autorizaciones, certificados, etc.

• Hecho:
  • Carta a cada país sobre la extensión de los plazos.
• Pendiente:
  • Realizar un listado de los documentos sujetos a la extensión de los plazos.
  • Clarificar y recomendar sobre el uso de las tarjetas de los tacógrafos inteligentes.
  • Supervisión por países.

6. Soporte financiero.

• Hecho:
  • La Comisión Europea crea un marco para los estados miembros con medidas económicas para el transporte.
  • La IRU encuesta a los miembros sobre la cuantificación de los daños a causa de las medidas nacionales.
• Pendiente:
  • Marco de la Comisión Europea en revisión para clarificar el régimen de ayudas al transporte.
  • Respuesta por parte de los países miembros sobre la implementación de ayudas a la industria del transporte.
  • Carta de la IRU a los estados miembros de la Unión Europea con información sobre el impacto económico y el aumento de la visibilidad del sector del transporte.

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El punto de partida de las reclamaciones del sector del transporte se encuentra en la falta de previsión exhibida por el Gobierno, y que hubo que esperar hasta el 20 de marzo para que se anunciara la compra de material de protección necesaria para los profesionales del transporte.