Las empresas asociadas a ANFAC han alcanzado una facturación de 60.908 millones de euros en 2021, lo que supone un incremento del 1 % respecto a 2020, y un resultado neto de 1.011 millones en el último año.

La organización empresarial de logística y transporte de España, UNO Logística, celebró su Asamblea General en la que se aprobaron las cuentas correspondientes al ejercicio de 2021 así como los objetivos y el presupuesto para este año 2022.

La instauración de Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) en municipios de más de 50.000 habitantes para antes de 2023 y su impacto sobre el transporte urbano de mercancías han estado en el foco de debate del 3er Congreso AECOC de Smart Distribution.

El Parlamento Europeo ha votado la ampliación del régimen de comercio de derechos de emisión de la Unión Europea (ETS II) al transporte por carretera y los edificios.

Pese a la solicitud de las asociaciones de transportistas de aprobar con carácter urgente nuevas medidas económicas ante los precios récord de los combustibles, el nuevo Decreto-Ley de medidas anticrisis aprobado por el Gobierno y publicado este domingo en el BOE no incluye ninguna ayuda económica específica para el sector del transporte por carretera.

El Consejo Europeo decidirá el día 28 de junio si la propuesta de la Comisión Europea del Reglamento de estándares de emisiones de CO2 de vehículos ligeros (turismos y furgonetas), incluida en el paquete legislativo Fit For 55, sale adelante.

El Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana ha presentado al Comité Nacional de Transporte por Carretera las líneas maestras de la Ley de Cadena del Transporte.

El pasado mes de febrero entró en vigor la nueva regulación sobre desplazamiento de conductores entre países de la Unión Europea, que permitirá luchar mejor contra las empresas buzón y la competencia desleal.

La Asociación de Transporte Internacional (Astic) celebró su 45º asamblea general en un marco de preocupación, dada la actual situación política y económica. Dado su carácter internacional, a los transportistas les afectan tanto o más que a los nacionales la inestabilidad del mercado, la guerra de Ucrania y sus consecuencias, como el cierre de fábricas o el aislamiento de Rusia.

La nueva obligación de que los camiones retornen a sus países de establecimiento cada 8 semanas como máximo chocó con los países del Este de Europa, ya que presumiblemente limitarán la actividad que hasta ahora venían desarrollando las flotas de transporte radicadas en dichos países.