Mantiene la relación con la gama de turismos de la marca, como es el frontal, moderno y robusto, que muestra el León en el centro de una calandra con estructura vertical, característica de los últimos vehículos de la marca.

Las proporciones están perfectamente equilibradas, con un capó corto y horizontal, una carrocería alta y voladizos cortos. Además, las barras de techo se integran plenamente en el diseño.

El nuevo Peugeot Rifter incorpora también una llantas de 17 pulgadas en algunas versiones.

Todos estos elementos contribuyen a realzar su personalidad, además de ganar en polivalencia: carácter compacto y dinámico en ciudad, y fuerza y potencia para las escapadas al aire libre.

En lo referente al interior, Peugeot realza un  habitáculo armonioso y de estética contemporánea, que juega con la pureza de las líneas, la visibilidad de la tecnología y una calidad de acabado sin precedentes. Como novedad, el Peugeot i-Cockpit, que permite una conducción dinámica e intuitiva gracias a:

• Un volante compacto con dos zonas planas, que permite una mejor sujeción y facilitan la maniobrabilidad.
• Una pantalla táctil capcitiva de 8 pulgadas
• Un cuadro de mandos elevado, con un diseño reforzado por cercos cromados y elegantes agujas rojas.

EL nuevo Rifter está diseñado sobre la plataforma EMP2, reconocida por sus cualidades dinámicas. Asociada a desarrollos específicos en la zaga para favorecer tanto la modularidad como la capacidad de carga, ofrece a Peugeot Rifter una combinación de confort y prestaciones nuevas en el segmento.

Para los más aventureros, una versión de cuatro ruedas motrices, desarrollada en colaboración con Dangel, un socio histórico de la marca, se incorpora como opción dentro de la gama Rifter.

Para responder a los usos más exigentes, la robustez y la resistencia han sido dos aspectos prioritarios al diseñar este modelo, con pruebas realizadas en todos los terrenos y climatologías.

Bajo el capó encontramos un motor de gasolina y dos versiones: PureTech 130 S&S automático de 8 velocidades, y PureTech 11 S&S, manual de 5 marchas, también disponible en versión de bajo consumo.

Por otro lado, la versión diesel 1.5 BlueHDi está disponible en tres potencias: BlueHDi 130 S&S, manual de 6 velocidades o automático de 8, BlueHDi 100, con transmisión manual de 5 velocidades, y BlueHDi 75, manual de 5 marchas.

También cabe destacar la tecnología que Peugeot ha implementado en el nuevo Rifter, que va desde el freno de estacionamiento eléctrico, regulador de velocidad activo, sistema de reconocimiento de límites de velocidad, hasta la alerta de atención de conductor, Active Safe Brake, cámara de marcha atrás, o el acceso y arranque manos libres.

Por su parte, la conectividad está asegurada por una gran pantalla táctil en color de 8 pulgadas, al alcance de la mano, con dos tomas USB, una toma de audio, una conexión audio y un cargador de móviles por inducción.

Pero si en algo destaca el nuevo Peugeot Rifter, es en su modularidad, que permite disponer de dos versiones, de 5 y 7 plazas, en cada una de las dos longitudes: Estándar (4,40m) y Largo (4,75). Esta última añade tanto longitud como distancia entre ejes y voladizos.

En la segunda fila, cualquiera de los tres asientos individuales puede incorporar una sillita infantil y pueden ocultarse bajo el suelo.

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En la versión Larga, los dos asientos de la tercera fila son deslizantes y extraíbles, para poder adaptarse a cualquier situación dando prioridad al volumen de maletero, o al espacio a la altura de las rodillas de los pasajeros.