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Gama XT de Scania Gama XT de Scania Camión Actualidad

Scania presenta su gama XT para trabajos de construcción

Fabricantes Escrito por  Martes, 05 Septiembre 2017 07:07 tamaño de la fuente disminuir el tamaño de la fuente aumentar tamaño de la fuente 0
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Scania continúa presentando su nueva generación de camiones, dando paso al XT, sólido diseño que es apto en aspecto y funcionalidad principalmente para aquellos que desempeñan tareas más complejas con las exigencias más rigurosas en cuanto a tiempo de actividad, productividad y robustez.

Según Anders Lampinen, director de producto de construcción de Scania Trucks, “Scania XT se caracteriza por sus llamativos atributos, por ejemplo un frontal de extrema robustez, al tiempo que representa con claridad nuestra ambición de crecimiento en el segmento de la construcción”.

El lanzamiento de esta nueva generación se Scania comenzó en otoño de 2016 con soluciones destinadas a 11 aplicaciones para actividades de larga distancia.

Lampinen explica que “los clientes de la construcción llevan tiempo esperando las nuevas cabinas de día, un catálogo de motores más amplio, y las configuraciones habituales de 6x4 o 8x4 que precisan”.

Cabe destacar, que tras haber presentado los modelos de cabina R y S, y algunos de cabina G, ahora se añaden modelos de cabina P. Este nuevo modelo de cabina empieza a incorporarse a la nueva generación de camiones de Scania, y se suministrará en ocho configuraciones.

En la primera fase se contará con seis variantes, desde la CP14L con techo bajo, hasta la CP20H para quienes deseen un interior más cómodo.

Por otro lado, los suecos también van a presentar por primera vez una opción con freno de estacionamiento eléctrico, ubicado en la misma posición (a la derecha del panel del conductor), sensible a la presión, y de accionamiento gradual.

Ya que la presentación general de componentes y soluciones se centra en el sector de la construcción, Scania también va a presentar elementos heredados de la oferta anterior de sus camiones para la construcción. En este caso, la segunda categoría incluye opciones como tomas de aire elevadas en dos versiones, una de las cuales está concebida para trabajos de alto rendimiento y en entornos polvorientos, que contribuyen a garantizar altos tiempos de actividad sin que el consumo de combustible se vea afectado.

Dentro de la cabina se contará con una suspensión mecánica de cuatro puntos en dos versiones. La variante de alta resistencia posibilita una mayor amplitud de movimientos de la cabina para evitar impactos durante la conducción fuera de carretera.

En lo referente a los propulsores que podremos encontrar en la nueva gama XT, los clientes podrán elegir potencias comprendidas entre 280 y 730 CV, todos ellos Euro 6: DC09 130, DC09 126, DC09 127, todos ellos de 280, 320, y 360 CV respectivamente y 9,3 litros; DC13 149, DC13 141, DC13 148, DC13 155, de 370, 410, 450 y 500 CV, y 12,7 litros; y DC16 116, DC16 117, DC16 118, DC16 108, de 520, 580, 650, y 730 CV, y 16,3 litros.


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Alvaro Pedroche

Social manager y Redactor de la Revista Truck y editor Web de CamionActualidad.es

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