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Las asociaciones de cargadores abogan por introducir las 44 toneladas en España

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Diferentes asociaciones de cargadores han trasladado a la secretaria general de Transportes, Carmen Librero, y al director general de Transportes, Joaquín del Moral la importancia que, según ellas, tiene la aprobación de la circulación de vehículos de 44 toneladas de masa máxima autorizada.

Estas asociaciones, que representan más del 40% del PIB nacional, consideran que "aplazar esta propuesta, está haciendo que nuestro país pierda inversiones" y, por tanto, competitividad al ver reducida la asignación de nuevas producciones.

Según el estudio Evaluación de la introducción de las 44 toneladas en España, elaborado por la Universidad Politécnica de Cataluña, se podrían conseguir 350 millones de euros al año de ahorro directo con la adopción de esta medida, a los que habría que sumar la reducción de 91 millones de euros anuales en costes externos.

Estas asociaciones también argumentan que la introducción de las 44 toneladas permitiría reducir cada año las emisiones de C02 entre 105.249 y 129.000 toneladas.

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Redacción Camión Actualidad

Editora redactora de CamionActualidad.es
Especialista en contenido on-line. Guionista, marketing y comunicación.

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1 comentario

  • Enlace al Comentario Jaad Miércoles, 14 Enero 2015 16:41 publicado por Jaad

    Hola y mis cumplimientos a todos y todas,

    Cuanto a lo que las asociaciones de cargadores desean y reclaman sobre una polémica aprobación de la circulación de vehículos de 44 toneladas de masa máxima autorizada, os puedo decir mi opinión:

    Y es que el interés oscuro se resume en una manera más de ellos (las empresas cargadoras) querer abaratar sus costes transladando todo el perjuicio y toda la carga (nunca mejor dicho) para las empresas transportistas donde al final serían quien una vez más pagaría el pato.

    Empresas transportistas, ya más que machacadas por las constantes y sucesivas reformas, por la COMPETENCIA DESLEAL de empresas extranjeras "españolas" que recurriendo a recursos humanos de otros países recién entrados en la comunidad europea, se dan al lujo de poseer 2 (dos) trabajadores por el precio de uno y en países donde no tienen el porqué de pagar las abultadas sumas de seguridad social que aquí se exige y se impone.

    Los mismos transportistas de siempre que fiel y lealmente pagan aquí (en España) sus impuestos y que recortando céntimo por céntimo van aguantando el barco e intentando tener y dar a sus empleados un futuro donde los mismos no tienen porqué estar semanas y semanas viviendo en un camión como rehenes.

    Como es el caso de los citados anteriormente y que vienen a ocupar (al más puro estilo gitaneo) todos los aparcamientos para camiones desde La Junquera hasta Barcelona (debido a la ley francesa haber echado cartas en el asunto y haber prohibido descansos semanales completos de 45 horas en su país a conductores de vehículos extranjeros si el mismo no se realiza en hoteles).

    Empresas transportistas que una vez más tendrían que hacer frente a los gastos de adaptación de todos sus vehículos (tractoras de 3 ejes en lugar de 2 ejes).

    Que tendrían que asumir un mayor mayor gasto de carburante por vehículo a lo que se uniría la lamentable reducción de autonomía de los mismos al convertirlos en vehículos de 3 ejes y que obligaría a tener que dejar unos cuantos cuartos más entre el mayor consumo y el agravante de tener que proceder a hacer los repostajes en países ajenos teniendo el efecto negativo para la economía española.

    Países donde además de se pagar más caro el carburante complica irremediablemente la posibilidad de recuperar un IVA (de tal manera que muchas empresas a la que nos le queda otra que rellenar allí optan por dejarlo a fondo perdido) y que cayendo en saco roto sería una paulada más a quien por aquí intenta hacer bien las cosas.

    Si a lo anterior unimos lo que a mi personalmente me preocupa (y creo que a muchos más ciudadanos y también a más que muchos políticos), que es la repercusión social provocada en un país en que cada vez hay más paro y que es la que tendría el ocupar un diez por ciento (10%) más de carga en cada vehículo, o lo que es lo mismo, por cada conductor, o que es lo mismo, por cada puesto de trabajo... y es que todos sabemos que se a una tarta se cortan trozos más grandes, ¡¡¡alguien se quedará sin comer!!!

    Pues solo me queda por comentaros que también no puedo dejar pasar por alto y sin puntualizar el mayor peligro que supone un vehículo pesado con todavía más masa y carga bruta de lo que ya vemos en las carreteras españolas, y especialmente en un país como este (España) donde debido a su peculiar orografía, nos pone los pelos de punta de pensar de que en algún día bajando un puerto como el de Somosierra (un mero ejemplo entre muchos) con nuestro vehículo particular (coche) con nuestra familia, marido, esposa, hijos, padres, nietos... se nos puede venir encima uno de estos mastodontes sin frenos y arrollarnos como si fuéramos masa de hojaldre...

    NO, gracias pero NO...

    Es mi opinión cuanto a vuestra ridícula hipótesis de querer cargarnos más de lo que nos habéis cargado.

    Y no me despido sin antes comentaros que también soy un conductor trabajando en una empresa española.. y con suerte... trabajando.

    Saludos y unos deseos de feliz año para todos los que lean este comentario, independientemente de vuestra opinión... solo he aprovechado la oportunidad de escribir la mía.

    Adiós y precaución en la carretera.

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